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交通運輸專題
36篇
行業解析
快狗打車招股遇冷,同城貨運行業苦等春天
快狗打車招股遇冷當然和市場大環境脫不開干系,但投資者更大的擔憂,還來自快狗打車本身:四年凈虧損近28億、營銷費用率高企、市場份額和活躍司機數量紛紛下滑……
昨天
產業研究
快遞不上門的病,菜鳥治了,京東順豐慌嗎?
以往總被人詬病不送上門的三通一達,把這個難題交由菜鳥驛站來解決,由菜鳥驛站承接完成了包裹到用戶的最后一公里。這種變化正在全國200多個城市悄然發生。
05/16
產業政策
保障交通運輸,暢通物資配送“最后一公里”,交通運輸部這樣說
將充分發揮國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室作用,與有關部門一起,持續加強對重點地區的調度指導,持續推進各項關鍵制度措施落實,持續做好產業鏈供應鏈跟蹤保障,持續推進落實紓困解難政策的落實……
原創 05/12
產業研究
數字貨運角逐:滿幫化零為整,福佑化整為零
作為新生事物,一方面,貨運平臺能夠參與其中的范圍有限,不同領域的物流生態截然不同,貿然進場反而可能壞事;另一方面,貨運平臺就發展程度而言,還處于較為早期的階段,潛力還未全部發揮出來。
05/11
大咖觀點
To B的自動駕駛賽道,真的不用To C營銷嗎?
不同于甚至可以營銷營銷手段,新招數層出不窮的快消品和互聯網行業,硬科技領域,營銷依附優質產品和技術是根本,其次則是延伸性地對曝光量進行挖掘。
05/07
創投資訊
智能網聯出行年內首筆融資,如祺出行完成超10億元A輪融資
完成本輪融資后,如祺出行今年內將組建一支規模超過200輛的Robotaxi車隊投入示范性運營,并打造一支規模超千輛的v2x車隊,以及全力推進包括運營平臺、數據平臺、監管平臺在內的自動駕駛運營體系的完善。同時,如祺出行打造的一站式超級服務平臺--如祺車服的首家門店已經在廣州正式投入運營。
原創 04/26
產業政策
鼓勵銀行保險機構支持公路交通建設,推動公路交通高質量發展,兩部門發布15條
一是聚焦重點領域和重大項目,提高金融資源配置效率。二是依法合規做好政府收費公路項目配套融資,在落實好分賬管理的前提下,根據剩余專項收入情況提供項目配套融資。
原創 04/22
品牌故事
滴滴等待31天后
整體來看,正如“大廠青年”爆料所說:“滴滴一些職場又要搬工位了,可能重回總部辦公,反正空著也是費用,不如重新組合在一起?!?/div>
04/22
資訊視野
慢下來的貨車再提速,2000萬貨車司機經歷了什么?
承擔著全社會七成以上貨運量的司機們,在等核酸報告出結果,等通行政策變動,等行程卡不帶星……與此同時,一場多方參與的提速行動也在發生。
04/19
產業政策
加快推進冷鏈物流運輸高質量發展,五部門有話說!
《通知》明確提出,對各類市場主體一視同仁,不設置任何附加條件和隱形門檻;依法依規支持上市房企積極向新發展模式轉型;鼓勵和支持社保、養老金、信托、保險和理財機構將更多資金配置于權益類資產等12條措施。
原創 04/13
產業政策
交通領域科技創新15年規劃綱要發布,兩部門發布最新通知
到2035年,交通運輸科技創新水平總體邁入世界前列,基礎研究和原始創新能力全面增強,關鍵核心技術自主可控,前沿技術與交通運輸全面融合,基本建成適應交通強國需要的科技創新體系。
原創 04/06
產業資訊
京東拿下物流黃埔,電商快遞再生變數?
面對當下日趨激烈的行業競爭,無論是順豐、菜鳥還是通達系等,都是京東的強勁對手。此次收購德邦,京東物流雖在理論層面完善了產業布局,但是否能提供有效發展助力,實現真正的融合,則需要時間來見證。
03/05
企業觀察
快狗打車“虧成了狗”
作為同城貨運的雙雄,快狗打車在2018年后市場份額開始萎縮,如今已經掉出了第一梯隊。滴滴等巨頭的進場,更是加劇了格局的變動??v觀快狗打車的掉隊歷程,可以看到的是,這里面有行業發展的必然,也有企業經營的偶然。
02/11
行業解析
2021,全球“缺芯”
芯片短缺之下,眾生氣象萬千。代工廠盆滿缽滿,華虹快速擺脫虧損,格羅方德則成功趕著東風在美股上市;渠道商炒芯發財,一顆小芯片價格暴漲幾十上百倍;終端廠愁云密布,盤算著是減配還是減產……
01/04
創投資訊
全球捷運完成數億人民幣融資,賦能數智化跨境物流生態
全球捷運未來三年的目標是:完善全球核心海港、空港、及物流樞紐的地面綜合物流服務網絡布局,加大數智化投入,深化地面綜合物流服務賦能平臺建設,形成完善的數智化跨境物流生態圈,賦能物流伙伴企業,提升數智化端到端物流服務。
2021/12/27
產業政策
交通運輸部:加快構建現代綜合運輸服務體系
《規劃》指出,“十四五”期,綜合運輸服務的發展方式要更加注重質量效益,組織模式更加注重一體融合,發展動力更加注重創新驅動,產業形態更加注重新老業態融合,服務產品更加注重需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡。
原創 2021/11/19
產業資訊
滴滴下架,T3登場
這是自2018年以來網約車企業獲得的國內最大額單筆融資,為沉寂已久的網約車行業帶來大量關注。網約車平臺作為最具移動互聯網特色的產品之一,為消費者帶來了更加便利的出行服務,如今人們早已無法脫離網約車的存在。
2021/10/28
行業解析
滴滴閉關百日,網約車群雄躁動
與5年前滴滴、快的“雙雄爭霸”相比,如今的網約車競爭本質仍在于資本驅動市場,通過補貼等方式,打贏市場份額的圈地戰。但與當年網約車大戰不同的是,如今的網約車市場早已不是二選一,多元化勢力的博弈和角逐,也讓網約車行業充滿商業未知。
2021/10/25
產業研究
當國慶假期遇上充電難,換電是新出路?
從電動車大范圍推廣開始,關于新能源汽車補能路線的充電與換電之爭就從未停歇。未來無論它們之間怎么爭斗,誰會在某段時間成為站到上風,其實歸根到底都是效率之爭。
2021/10/17
行業解析
貨運安全事故頻發、代價高昂,智慧物流能做些什么?
有行業專家曾透露,我國卡車司機死亡率常年在1%左右,按3000萬的司機基數,這意味著每年有3萬司機因為公路運輸而殞命。問題必須得到解決,而這方面,在數據上表現更好的歐美基于更長久的公路貨運發展歷程已經有所沉淀,也成為國內的重要借鑒。
2021/10/16
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